Hydraulic pump, and brake system

液圧ポンプ及びブレーキ装置

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve pump performance by reducing the capacity of a pump chamber of a hydraulic pump used in a brake system provided with a drive slip regulation device and an anitlock device. SOLUTION: A device is provided with a cylindrical cylinder 8a, a plunger 8c slidably contained in the cylinder 8a, and a pump chamber 8d formed between that and the cylinder 8a. The pump chamber 8d is communicated to a reservoir 5 and a wheel cylinder WC of a brake system provided with a drive slip regulation device and an antilock device through a first suction valve 8e, it is communicated wit a master cylinder MC of the brake system through a second suction valve 8f and a normally closed solenoid valve 41, and it is communicated with the master cylinder MC and the wheel cylinder WC of the brake system through a discharge valve 8 m. The first and the second suction valves 8e, 8f are provided in the pump chamber 8d, and a coil spring is provided between the suction valves 8e, 8f in a compressed condition.
(57)【要約】 【課題】 駆動滑り調整装置及びアンチロック装置を備 えたブレーキ装置に使用される液圧ポンプのポンプ室容 積を小さくしてポンプ性能を向上させる。 【解決手段】 筒状のシリンダ8aと、このシリンダ8 a内に摺動自在に収納されたプランジャ8cと、このシ リンダ8aとの間に形成されたポンプ室8dとを備えて いる。ポンプ室8dは、第1の吸入弁8eを介して、駆 動滑り調整装置及びアンチロック装置を備えたブレーキ 装置のリザーバ5及びホイールシリンダWCに連通さ れ、第2の吸入弁8f及びノーマルクローズの電磁弁4 1を介して、ブレーキ装置のマスターシリンダMCに連 通されているとともに、吐出弁8mを介して前記ブレー キ装置のマスターシリンダ及びホイールシリンダに連通 されている。第1,第2の吸入弁8e,8fは、ポンプ 室8d内に設けられていて、これら吸入弁8e,8fの 間にはコイルスプリング8gが圧縮された状態で介在さ れている。

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